中远海控:“周期之王”咸鱼翻身,一年涨十倍!

〖壹〗、中远海控在最近一年多时间内业绩与股价大幅回升，从“亏损王 ”转变为“周期之王
” ，一年股价涨十倍
，市值突破4000亿。

〖贰〗 、中远海控被称为“周期之王”，一年股价暴涨800% ，但当前其赔率和确定性已显著下降
，是否为下一个十倍潜力股存在较大不确定性 。以下从核心逻辑
、风险点等方面进行详细分析：核心逻辑集运卡特尔联盟的联合垄断全球四大集运龙头掌控全球57%的运力，前九大龙头掌控全球80%的运力
。

〖叁〗、中远海控被视为“周期之王 ” ，其净利润大幅增长
，且集运费用上涨趋势明显，未来运价有望继续攀升。具体分析如下：业绩表现突出 2024年10月30日晚间发布的三季度业绩报告显示 ，前三季度公司营业收入1171亿元
，同比增长5%；扣非归母净利润38亿元，同比增长87% 。

中远海运这种海员换班的方式值得推广

中远海运这种海员在国外港口互换回国的换班方式值得推广 ，主要原因如下：有效解决疫情下船员换班难题：疫情发生后，各国港口对船员离船登陆限制严格
，船员离船难 、购买回国机票更是难上加难，换班回家成为奢望
。

企业性质与背景：该公司成立于2014年07月17日 ，是中国远洋海运集团旗下企业
，属于国有企业。中国远洋海运集团在航运领域具有广泛的影响力和强大的实力，广州中远海运劳务合作有限公司依托集团的资源和优势 ，在劳务合作领域开展业务 。

作为一个资深船员告诉你们
，中远海运是央企，他们一般不会直接招聘 ，都是从船员基地派过去的
。你们所遇到的根本不是中远海运
，更不是小公司挂靠，说白了就是冒用大公司的名义去骗。做海员要经过海事局信息报备后经过培训考试合格后 ，拿到证书才能上船的 。

海员刚拿到证想要签约中远海运
，可以按照以下步骤操作：准备个人资料和相关证件：必备资料：包括海员证书
、健康证明以及身份证等，这些资料用于证明个人身份和资质
。了解岗位信息和招聘要求：渠道选取：通过中远海运的官方网站或招聘渠道 ，获取具体的岗位信息和招聘要求，确保找到适合自己的职位。

中远海运最难受的三个岗位分别是洗舱工、海员（基层岗位如水手 、散货船作业员）
、轮渡船员（驾驶员、轮机员 、水手） 。洗舱工负责清理船舱残留货物
，使用高压水枪
、洗涤剂等工具反复冲洗，部分情况还需刷漆、手动清淤。难点在于高强度体力劳动 ，且验收标准严苛常导致重复作业
。

若更看重企业规模 、世界合作资源及全船型服务能力
，建议选取上海中远海运劳务服务有限公司；若关注区域性资源整合、甲类资质及浙江省内领先地位，舟山东方船员服务有限公司可作为优先选项。

受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!

〖壹〗
、受台风及疫情影响 ，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘
，这一情况主要与港口运营中断、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断，所有进出货柜服务于8月11日暂停 ，恢复时间未定
。

〖贰〗 、这意味着在短短10天内就增加了37%
，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前这个数据约为400艘，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘 。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限 ，进而影响船舶的正常装卸货流程
，造成船舶在港口的等待时间延长
。

从默默无闻,到一年暴赚几百亿,中远海控的乌鸡变凤凰之路

中远海控从默默无闻到业绩暴增，其发展历程可总结为以下几个阶段：上市初期遭遇金融危机 ，业绩长期低迷上市背景：2007年中国远洋控股有限公司在上海证交所上市，主营国内外集装箱航运服务。2016年11月4日改名为中国海运控股有限公司
，成为中远海运集团航运及码头经营的资本平台 。

这种模式让他一个月可以赚到300多元，他很开心 ，可以抵得上几个月的生活费
。到了大四的时候
，他看到有工厂技术转让的广告，正好手上有些余钱了 ，于是果断买入。他拉着几个同学合伙
，花了1万多元，买下这个工厂的设备和技术 。

这种模式让他一个月能赚到300多元 ，他非常开心
，这可以抵得上几个月的生活费
。 到了大四的时候，他看到有工厂技术转让的广告 ，手头也有了一些余钱
，于是果断买入。 他拉着几个同学合伙，花费1万多元买下这个工厂的设备和技术 。

操纵市场?!中远海运和MSC在美国被货主起诉!

中远海运和MSC在美国被货主起诉涉嫌操纵市场 据媒体最新报道 ，一家位于美国宾夕法尼亚州的货主企业MCS Industries，已正式向美国联邦海事委员会（FMC）提交了起诉书
，对中远海运COSCO和地中海航运MSC两大全球知名班轮公司发起诉讼，指控其涉嫌操纵市场并剥削货主。

美国卡车运输协会（ATA）的多式联运汽车运输商会（IMCC）向美国联邦海事委员会（FMC）提起诉讼 ，指控马士基
、中远海运、达飞 、地中海航运（MSC）
、ONE等11家航运公司违反《运输法》
，通过不公正行为导致美国港口和内陆码头集装箱托运费用高昂，使托运人在过去三年损失18亿美元
。

美国卡车运输协会（ATA）的多式联运汽车运输商会（IMCC）向美国联邦海事委员会提起诉讼 ，指控马士基等11家航运公司存在“非法行为
”
，导致美国港口和内陆码头托运人在过去3年损失18亿美元。 具体内容如下：被投诉的航运公司：包括马士基、长荣 、赫伯罗特
、HMM、中远海运 、达飞
、MSC、ONE 、万海、阳明和以星 。

事件主体与起诉缘由：DSV是全球知名货代，MSC是全球最大船司
。6月16日 ，DSV向美国纽约南区地方法院提交诉状
，以“Marine Cargo Loss or Damage（海运货物损失或损坏）”为由起诉MSC。

诉讼背景：MCS对两家航运公司的索赔金额约为60万美元，称MSC和中远都未能履行合同义务 。MCS辩称 ，“外资 ”航运公司“不公正和不合理地剥削客户
，以牺牲托运人和美国公众的利益为代价，大幅提高了盈利能力 ，导致运费增加，进而引发通货膨胀
”
。

奥密克戎Omicron病毒对世界航运业影响,利好中远海控

〖壹〗
、展望未来
，随着全球经济的逐步复苏和供应链的恢复，航运市场供需矛盾有望得到缓解。然而 ，在短期内
，奥密克戎病毒等不确定性因素仍将对航运市场产生影响 。对于中远海控而言，公司应继续加强内部管理 ，提升运营效率和服务质量；同时
，积极应对市场变化，灵活调整经营策略 ，以应对可能出现的市场风险和挑战
。

〖贰〗、中远海控涨停的直接原因是疫情导致的海运局势紧张预期
，间接原因是市场对中国防控疫情能力的信心。 具体分析如下：直接原因：疫情引发海运供需紧张预期周末超级新冠变异病毒奥密克戎在南非被发现，其传播能力强且可能使现有疫苗失效的消息引发全球恐慌 。

〖叁〗 、截至11月29日 ，博茨瓦纳
、荷兰、意大利 、比利时
、以色列、英国 、德国
、捷克、加拿大 、澳大利亚等国宣布发现“奥密克戎”感染病例
。超过20个国家对非洲南部国家采取“断航 ”或入境限制措施
，日本
、以色列直接封国。全球航运形势愈发紧张航运股表现：受“奥密克戎
”消息影响，A股航运概念股持续拉升 。