中国三大航12月1-10号全部停航,世界空运面临大面积延误!

中国三大航并未全部在12月1-10号停航，仅中国世界航空取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班 ，且世界空运是否会面临大面积延误需视后续情况而定
。具体信息如下：中国世界航空：取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班
，恢复时间待定。

航线减少运费上涨：因美西港口持续拥堵和延误，大船无法返航 ，美西航线停航数量持续上升
，航线减少，海运费上涨 。并且下面普船快船会持续涨价 ，个别船司由于港口费用没有结清
，美国政府不允靠岸，船公司12月份已经开始统一减船 ，费用将会大幅度上涨
。

美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口因罢工风险面临全面停摆
，数十艘集装箱船或被迫停航，物流延误风险显著增加。以下是详细分析：罢工背景与核心争议罢工主体：世界码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）因合同争议引发罢工 ，涉及缅因州至德克萨斯州30多个港口的25，000名工人
，年处理货物价值约920亿美元 。

亚洲各国的世界空运市场如何?

其他影响因素海运需求转移：海运市场严峻，费用逆天上涨且缺箱少柜 ，促使各行业货运需求从海运向空运转移
，以快速满足产品要求或库存补给需求
。高科技行业需求：8月底到9月初，预计高科技行业的货运需求将有所攀升 ，货量高峰主要集中在欧洲和北美地区
，这可能对亚洲相关出口国家的空运市场产生积极影响。

区域发展：北美（以美国为代表）、欧洲（欧盟主要机场如法兰克福 、阿姆斯特丹）和亚太（中国
、日本）是全球航空货运核心区域 。美国航空货运量占全球近30%，欧洲依托欧盟统一市场和跨国物流网络保持竞争力 ，亚太地区则因跨境电商崛起成为增长引擎
。

旺季高峰推高成本：当前正值世界空运旺季高峰
，购买者面临更高成本，寻找空运和海运货位的时间也被拖延。从中国到北美的即期运价本月初再次攀升 ，接近每公斤6美元；亚洲跨太平洋东行运价更高
，西海岸每公斤8美元，东海岸每公斤9美元 ，且过去两周这两个市场价差从每公斤2美元增加到几乎4美元 。

一般托运人需求恢复：由于大宗商品的积压库存被出售，零售商、制造商和其他一般托运人现在对季节性空运有需求
，普通商品开始重新进入空运市场
。需求的增加进一步加剧了运力紧张的局面，促使费用上涨。

部分地区和航线增长显著：亚欧海空枢纽特别繁忙 ，如迪拜 、曼谷和斯里兰卡科伦坡等 。最近几周
，迪拜至欧洲的货运量与一年前相比翻了一番。中东 - 欧洲贸易是2月份全球增长最快的空运市场，比去年同期增长了33%
。

月或现短暂喘息：Scan Global Logistics亚洲区CEO预测 ，12月中旬市场可能因节假日因素短暂降温
，但农历新年前需求将再次回升。企业应对策略：灵活调整运输方式：部分企业通过增加包机
、利用窄体客机等非常规方式缓解运力压力 。

上海世界机场仍将取消50%航班,世界空运行业该如何应对?

〖壹〗、世界空运行业可采取调整运输路线 、优化航班安排
、加强合作与信息共享、提前规划应急方案 、与客户沟通协商
、关注政策动态等措施应对上海世界机场取消50%航班的情况
。调整运输路线：鉴于上海机场航班取消及运力削减，许多货代已停止接受上海机场预订 ，将业务转移至其他机场
，如郑州、深圳 、广州和香港等。

〖贰〗、航班取消导致运力下降，推动运价上涨近期 ，中国三大航空公司取消了所有世界航班
，原因是机组人员需要过夜隔离（如飞往巴黎
、法兰克福等地的航班），只有机组人员无需过夜的航班正常运行 。此外 ，严格规定要求从海外返回的机组人员进行14天隔离，导致大量航班被取消
。

〖叁〗、应对措施：相关方努力增加航班运力和班次
，以降低疫情对客户供应链的影响。澳大利亚和新西兰运价上涨：由于中国空运运力削减，澳大利亚和新西兰主要航线的空运运价持续增加 。航线服务关闭：在疫情反复形势下 ，澳新Trans-Tasman bubble航线服务关闭
，直至另行通知
。

加拿大邮政暂停空运至中国的包裹服务,Fexdex恢复2项服务

加拿大邮政服务调整暂停服务类型：加拿大邮政官方网站发布黄色警告，因缺乏可用航空运输 ，暂停所有空运至中国的包裹服务（parcel and packet services）
，直至另行通知。

加拿大邮政暂停了空运至中国的包裹服务中的XpresspostTM世界 、小包世界空运和Priority WorldwideTM世界服务，而Fexdex恢复了世界优先 和世界经济 两项服务至上海浦东机场 。

加拿大邮政局宣布了一项临时调整 ，由于缺乏可用的航空运输
，空运至中国的包裹服务（包括XpresspostTM-世界
、小包-世界空运和Priority WorldideTM-世界）将暂停服务，直至另行通知
。尽管如此 ，好消息是世界包裹-平邮和小件包裹-世界平邮两项服务仍将保持12周的收发服务至中国。

全球空运现状:费用再次快速飙升,已有23家航空公司倒闭!

〖壹〗、近期快速上涨区域运价上涨：据美国空运指数公司（Airfreight Index Co.）最新追踪数据显示
，上周中国至欧洲和美国的运价分别上涨2%和9% 。跨太平洋空运费用也再次飙升，过去一周费用上涨了8％以上。

〖贰〗 、旺季之下的全球航空货运业呈现出运费飙升
、企业积极布局货运业务以寻求盈利增长的特点
。具体表现如下：航空运费大幅上涨 旺季高峰推高成本：当前正值世界空运旺季高峰 ，购买者面临更高成本，寻找空运和海运货位的时间也被拖延。

〖叁〗、随着中国航空货运PPE热潮重回高峰期
，世界空运市场运力争夺加剧，空运费用大幅上涨 ，市场面临供需失衡与运营挑战 。空运费用飙升：当前中国至北美 、欧洲的空运费率已超过2020年第二季度水平
。例如
，上海至欧洲运费达每公斤14-15美元，至美国东海岸为每公斤18-20美元 ，费用“一天一变
”
，反映市场供需极度紧张。

〖肆〗
、客户体量增大与竞争透明化 专线公司规模扩张：跨境电商推动专线公司货量飙升，单家专线公司日均货量从几吨增至数十吨 ，行业集中度提高 。成本与服务同质化：航空公司销售政策透明
，代理成本相近，服务差异难以体现 ，竞争核心转向与航空公司的人脉资源
，进一步压缩利润空间
。

〖伍〗、广东省航空运费成本大幅上涨，E邮宝将现阶段标准资费上调至120% ，新政策自4月1日起生效。运费上涨导致卖家们的血压飙升，货物成本比以往高出许多 。此外
，空运运价比去年同期翻了3倍，大量世界航线因停航 、停港而停运 ，防疫物资的出海需求使得仓位更为紧张
。

旺季之下的全球航空货运业

旺季之下的全球航空货运业呈现出运费飙升
、企业积极布局货运业务以寻求盈利增长的特点。具体表现如下：航空运费大幅上涨 旺季高峰推高成本：当前正值世界空运旺季高峰
，购买者面临更高成本，寻找空运和海运货位的时间也被拖延 。

航运市场的淡季和旺季受季节、经济环境及政治局势等多重因素影响 ，呈现出相对稳定的周期性变化
。通常
，航运市场的传统旺季为每年11月至次年3月。这一时期正值圣诞节 、元旦、春节等节日集中，加上西方和东方新年临近 ，货物需求量大增
，加之企业年终库存清理，货物流动量显著增加 。

旺季之下 ，中欧班列经历的瓶颈主要体现在运输网络拥堵
、口岸处理能力受限、运力供需失衡等方面。具体分析如下：运输网络拥堵：东西两端同时承压中欧班列的东端（中国-哈萨克斯坦边境）和西端（波兰-白俄罗斯边境）在旺季均面临严重拥堵
。